Direktor Zastava AGeM doo i predsednik udruženja Tim eksperata Zastave

e-mail: z.stosic@sbb.rs, www.zastavatim.rs

 

Veliki General Motors ušao je u postupak stečaja po članu 11 odgovarajućeg američkog zakona.  Kao što je u predhodnom tekstu napomenuto, na ovaj način se rešava sudbina mnogih kompanija iz auto industrije SAD. Stečaj je radni i dozvoljava praktično punu poslovnu aktivnost firme, ali budućnost GM od sada nije u njegovim, već u rukama države i poverilaca.

Jedno je sigurno, do skora najveći svetski proizvođač i največa svetska kompanija uopšte, verovatno nikada neće biti te veličine. Devet miliona vozila, koliko je GM proizvodio ući će u statističke arhive. Ogromne dubioze u više proteklih godina proizvele su gubitke u desetinama milijardi dolara, a uslovljene su pogrešnom strategijom i enorrmnim troškovima, pre svega na socijalnom planu.

Agonija velike firme koja traje mnogo pre početka krize ušla je u fazu epiloga. Kakav će taj epilog biti?. Uvek je teško prognozirati, ali nešto se sigurno zna. GM će biti značajno manja kompanija, koja mora biti osposobljena za borbu na svetskom tržištu, i koja mora steći konkurentnost i sposobnost da radi profitabilno.

Najveći ogranak van SAD GM Europe, odnosno Opel imaće drugog većinskog vlasnika. Manji delovi i brendovi poput švedskog Saaba ili Hummera i neki drugi biće prodati. Neizvestan je status britanskog Vauxhalla i australijskog Holdena. GM će morati da konsoliduje svoj matični američki deo, a perjanica će mu biti azijske divizije, posebno kineska gde i sada beleži uspehe.

Postavlja se pitanje da li će pomenuti ogranci, ako već nisu imali uspeha u GM moći da budu konkurentniji sa drugim vlasnicima. Odgovor je pozitivan, bar kada se radi o opštoj pretpostavci, jer obuzet velikim problemima u SAD i opštom krizom u kompaniji GM nije dovoljno pažnje posvećivao manjim brendovima. Pošto se radi o  uglavnom, luksuznim brendovima, oni su vezani za osetljivije, uže segmente tržišta. U GM nisu imali dovoljno vremena ni koncentracije da se njima adekvatno bave.

Ono što je zanimljivo brand Hummer, poznati SUV (sportsko terenska vozila) će kupiti jedna kineska kompanija. I pored generalnog stava centralnih kineskih vlasti da preuzimanje svetskih brendova od strane kineskih firmi još nije svrsishodno, agilna privatna firma iz provincije Sečuan (oblast pogođena zemljotresom) se odlučila na taj korak. Ako dođe do toga biće to prvi test za kineze u upravljanju poslom koji podrazumeva prodaju u celom svetu.